Golf Sportsvan, Volkswagen Golf Plus и Volkswagen CrossGolf , людей, не равнодушных к volkswagen, а так же на людей ищущих, сравнивающих и познающих. Volkswagen Golf Plus сменил имя. «Модульный» Golf обрастает кузовами — в следующем году компанию хэтчбеку и универсалу составит однообъемник, идущий на смену модели Golf Plus. Падение популярности разного рода вэнов вынудило немцев поиграть с именем: теперь это не Plus, то есть более вместительный Golf, а Sportsvan — «спортивный фургон». VW показал приемника Golf Plus - Sportsvan. Главной «фишкой» Volkswagen Golf Sportsvan, который пополнит гольф-семейство уже в середине 2014 года, станет необыкновенно просторный трансформируемый салон с задними сиденьями, регулируемыми в продольной плоскости в пределах 18 сантиметров. Максимальный объем багажника – 1500 литров. Компактвэн Sportsvan пополнит семейство Golf в середине следующего года. Визитной карточкой нового Golf Sportsvan можно назвать новейшие вспомогательные системы. Впервые модель семейства Golf будет оснащена парктроником с функцией контроля «мертвых зон», который во время движения будет предупреждать об автомобилях, находящихся вне зоны видимости (Rear Traffic Alert). При выезде с парковки задним ходом система идентифицирует опасность и предупреждает водителя о приближающихся сзади транспортных средствах. Подобно новому Мерседес Е class, который позаимствовал оборудование у элитной "S-ки", Фольксваген показывает новый хэтчбек VW Golf Plus Life 2013 с солидной комплектацией и относительно невысокой ценой. Внешне новый Volkswagen Golf Plus Life 2013 "выдают" специальные значки "Life" на боковых крыльях, хромированная решетка радиатора и 16-дюймовые колесные диски. «Лишенный наследства» — было начертано на щите рыцаря Айвенго Сей_девиз вполне подошел бы нашему сегодняшнему герою — VW CrossGolf. Волею немецких менеджеров этот автомобиль оказался единственным продолжателем рода, основанного странным для своего времени, но, как показала история, довольно перспективным Golf Country, который, в свою очередь, явился идеологическим «прадедушкой» современных компактных кроссоверов. Комфорт + О том, что Golf Plus — автомобиль, полный достоинств, легко догадаться хотя бы по названию. За приставкой в названии ... Тест-драйв Volkswagen Golf Plus Раз уж мы решили искать автомобиль для всей семьи, было бы просто глупо не протестировать такой замечательный автомобиль как Volkswagen Go... Volkswagen Cross Golf: Компактвэн во вне “VW Cross Golf” – компактвэн во внедорожном стиле В последнее время среди автопроизводителей стало модным заполнять ниши между классами машин. Не ...
Рестайлинговый компактвэн Golf Plus, появившийся в 2009-м, выделяется отчетливо выраженными гранями, наполненными стремительностью. Его стильная внешность этим не ограничивается. Volkswagen Golf Plus впечатляет исключительной функциональностью и выверенными технологиями надежности немецких инженеров. Галогеновая светооптика с черным корпусом плавно перетекает в экспрессивную решетку радиатора, формируя узнаваемый облик. Красивые рейлинги не только практичны, а и придают особый стиль новому Volkswagen Golf Plus. Атермальные стекла с легким оттенком обезопасят пассажиров от влияния солнца и сохранят комфортную температуру внутри. Интерьер Volkswagen Golf Plus отличается поразительным количеством пространства и впечатляющей немецкой практичностью. Внимания к мелочам в Golf Plus заметно в каждой детали. В спинки сидений компактвэна интегрированы складные столики, а количества вещевых отделений и ниш будет достаточно для всех. Мультимедиасистема в Volkswagen Golf Plus обладает разнообразными преимуществами. Среди ее особенностей большой ЖК-дисплей, простое и понятное меню, функциональность. Опционно предлагается камера Rear Assist, обеспечивающая контроль обстановки за автомобилем. Энергоемкая ходовая часть Volkswagen Golf Plus комфортно справится со всеми мелкими неприятностями дорожного полотна. Volkswagen Golf Plus, 2011 г Машина радует. Точнее мне все в Volkswagen Golf Plus нравится — расход топлива (средний за 2750 км с багажником на крыше и движении 90-140 по Европе, 4 человека в машине) составил 6.8 л, что меня приятно удивило (замер по баку и по компьютеру совпал). Далее, при росте 181 см и весе 110 кг мне удобно на любом из сидений. Багажник, правда, маловат, но проблему решил покупкой дополнительного на крышу. Приемистость — отличная (сравнивая с Мерседес С180 той же мощности). Одна передача в МКП лишняя — для меня 5-я. Поездил еще немного и могу кое-что добавить. Из минусов: панель управления стеклоподъемниками упирается в колено левой ноги (пока родственник не сказал, я и не замечал), теперь это меня немного нервирует. Еще не пойму, как сложить переднее пассажирское сиденье — то, что написано в инструкции — ну нет у меня таких ручек. Надо спросить у официалов. Из-за этого пришлось везти двухметровые панели, просовывая их между передними сиденьями, что сильно усложнило переключение передач. Плинтусы в 2.5 м залазят в салон Volkswagen Golf Plus легко и еще место остается. Полочку ровного пола из багажника вынул — ну не нужна мне она, плюс выиграл в объеме багажника. За 7000 км пробега доливал в Volkswagen Golf Plus только бензин и жидкость в бачок стеклоомывателя. Стал больше ездить по городу (у нас 40 км/ч лимит) и расход стал 8.3 л на сотню. Это все равно лучше, чем на предыдущей машине — 12.5 л по тому же городу. Нашел под передними сиденьями и под рулем ящички — положить нечего, но приятно порадовало. Задние сиденья сдвигаются вперед на 20 см, удобно, но пока не пригодилось. 12-вольтовые розетки есть в 3-х местах: в пепельнице, у пассажиров и в багажнике (тут я подключаю холодильник). Есть защита картера и днища (пластик), по которому громко стучат камни на гравийной дороге, но все равно для меня это скорее плюс, чем минус. Подвеска Volkswagen Golf Plus сначала казалась жесткой по сравнению с «Мерседесом», что и неудивительно, но сейчас и не замечаю, а, прокатившись на «Форд Мондео» универсал, так и вообще показалась мягкой. Достоинства: экономичность. Приемистость. Высокая посадка. Безопасность. Недостатки: объем багажника. Короткие передачи — 6-я уже на 70 км/ч. Евгений, Калининград Volkswagen Golf Plus, 2012 г Автомобиль был куплен в апреле 2012 года в автосалоне. Приобретался в основном для эксплуатации вне города, так как мы с женой любим активный отдых — рыбалка, грибы и, в конце концов, просто поездки по красивым местам нашей необъятной России. Если говорить о внешности Volkswagen Golf Plus, то она весьма противоречива. С виду он может показаться весьма компактным внешне, но это обманчивый вид. На самом деле немецкая машина очень даже просторная внутри. Сборка авто — немецкая, приборная панель и в целом вся эргономика на «5+». Всё на своих местах, ничего не нужно лихорадочно искать — всё перед глазами. Бортовой компьютер весьма органично вписывается в панель и весьма разборчиво и на русском языке показывает показания автомобиля. Передние кресла имеют весьма удобную регулировку, поэтому человек любой комплекции ростом до 2 метров совершенно точно безболезненно найдет себе удобную посадку. Задние кресла разделены: сиденья на 2, а спинки на 3 части. В управлении Volkswagen Golf Plus очень лёгок, тормоза работают очень грамотно, остановка авто происходит очень внятно и мягко, носом пассажиры не клюют. В базе стоит индикатор износа передних колодок. Подвеска работает в меру жестко, но до пробоев не доходит. Пару раз попадал в приличные ямы — в салоне это практически не ощущалось. Летом в отпуске ездили в Псков — 900 км в один конец от Тулы. Машина была загружена где-то наполовину своих возможностей. Кстати, грузоподъёмность у Volkswagen Golf Plus одна из самых больших в классе — 637 кг, так вот расход по трассе был в районе 6 литров. В городском режиме 8-10, в зависимости от режима движения, при этом и в том и в другом случае постоянно включён климат. Что касается клиренса — 160 мм. Достоинства: немецкое качество. Легок в управлении. Отличная эргономика. Недостатки: серьезных нет. Михаил, Тула Volkswagen Golf Plus, 2013 г «Гольф Плюс» бы куплен после продажи, в силу обстоятельств, двух семейных авто («Матиз» супруги и мой любимчик – «Фокус»). Дизайн всегда дело вкуса, но мне Volkswagen Golf Plus очень по нраву. Правда, именно этот рейстайлинговый «Плюс» - предыдущая версия как-то не очень выразительна. На нашем авто установлен Climatronic — что есть 2-зонный климат контроль. Кому-то хватает обычного кондиционера полуавтоматического, но я более чем удовлетворен «Климатом» — установил 22 градуса кнопочку «Авто» и забыл про настройки атмосферы в салоне. Он явно стоит своих 7 тыс. рублей. Музыка штатная RCD 310 8 колонок. Управление бортовым компьютером и магнитолой на мультируле (опция). Что сказать – хорошая штатная музыка насколько может быть хорошей. Я не меломан и мне басов и средних частот хватает «с головой». Шумоизоляция – как всегда субъективно, но по сравнению, допустим, с предыдущим «прошумленным» мною дополнительно «Фокусом» и тем же «Мондео» в Volkswagen Golf Plus заметно комфортнее. Не «Ауди» А8, но разница вполне ощутима. 1.2 TSI 175 Nm доступных уже с 1500 и до 4000 оборотов дают о себе знать. Если смотреть на цифры, то в части крутящего момента они сравнимы с данными очень хороших «атмосферников» 1.6 и неплохих 1.8. Но ни один «атмосферник» не дает такой ровной и длинной полки крутящего момента, как эти «движки» TSI. На деле же мы имеем очень эластичный мотор, который едет по моим ощущениям не хуже, чем мой предыдущий «Фокус» с его 280 Нм, но правда в куда более коротком диапазоне. В городе двигателя Volkswagen Golf Plus хватает более чем, на трассе его тяги с лихвой хватает для любых разумных обгонов. Достоинства: комфорт. Вместительность. Динамика и тяговитость двигателя. Управляемость. DSG. Недостатки: ближний свет. Максим, Москва
Golf Plus Club
Добрый день пользователям интернета. Пишу честный отзыв о народном автомобиле германии.В 2011 году решили приобрести автомобиль. Мечта.